Compresseurs : piston, scroll, vis
Le compresseur aspire et comprime la vapeur de frigorigène. Son fonctionnement doit respecter les conditions de lubrification et les limites fixées par le constructeur.
Trois fonctions à distinguer dans le circuit d’huile
Transport
L’huile entraînée dans le réseau doit revenir au compresseur.
Niveau
Le carter doit contenir la quantité d’huile prévue par le constructeur.
Pression utile
Sur un compresseur équipé d’une pompe, le différentiel est la pression de sortie de pompe moins la pression du carter.
01Technologies
Le piston comprime par réduction d’un volume entre piston et clapets. Le scroll piège et comprime la vapeur entre deux spirales. La vis utilise deux rotors et, selon sa conception, une injection d’huile. Hermétique, semi-hermétique et ouvert décrivent l’enveloppe et la liaison moteur, pas le principe de compression.
02Plage de fonctionnement et régulation de puissance
Chaque modèle possède une plage de fonctionnement définie par les pressions, le rapport de compression, la température de refoulement, la vitesse et les conditions d’aspiration. La puissance peut être adaptée par étagement, décharge de cylindres, tiroir de régulation, dispositif digital scroll ou variateur compatible avec le moteur. Une vitesse trop faible peut compromettre le retour d’huile ou le refroidissement.
03Ce qu’il faut repérer
Repère la plaque signalétique, les fluides et huiles admis, l’alimentation, le bornier, les raccords d’aspiration et de refoulement, le voyant d’huile éventuel, le réchauffeur de carter et les protections. Pour certains compresseurs scroll, il faut notamment contrôler le sens de rotation : un fonctionnement en sens inverse peut les détériorer rapidement. Applique la procédure de la notice du modèle concerné.
04Associer architecture et diagnostic
Un compresseur ouvert possède une transmission externe et une étanchéité d’arbre ; un semi-hermétique permet des accès prévus par construction ; un hermétique n’est pas conçu pour être ouvert en maintenance ordinaire. Le refroidissement du moteur peut dépendre du gaz aspiré, d’un circuit distinct ou de la construction. Une aspiration trop chaude, un mauvais débit ou une alimentation électrique défectueuse peuvent donc relier une anomalie frigorifique à une alarme moteur.
05Migration à l’arrêt et retour de liquide en marche
À l’arrêt, le fluide peut migrer vers une partie froide, notamment le carter, et se dissoudre dans l’huile. Au redémarrage, une dépressurisation peut provoquer un moussage et une perte de qualité de lubrification. En marche, un retour de liquide provenant de l’évaporateur peut également diluer l’huile et provoquer des contraintes mécaniques. Le réchauffeur de carter, le séparateur d’aspiration et la stratégie de pump-down répondent à des fonctions différentes. Aucun de ces dispositifs n’autorise à ignorer une mauvaise alimentation de l’évaporateur.
Repères à confronter sur le terrain
| Repère | Ce qu’il signifie | Conséquence pratique |
|---|---|---|
| Réchauffeur de carter | Limite la migration selon conception | Contrôle électrique et conditions de préchauffage |
| Accumulateur d’aspiration | Retient une partie du liquide entraîné | N’est pas une bouteille HP |
| Enveloppe de fonctionnement | Conditions admises par le fabricant | Lire fluide, vitesse et températures |
Un compresseur tourne, mais crée très peu d’écart entre HP et BP. Selon sa technologie, il faut notamment vérifier le sens de rotation, rechercher un défaut interne ou un passage par un by-pass, contrôler les vannes et valider les conditions de mesure. Le bruit seul ne permet pas de conclure.
L’aspiration de liquide peut diluer l’huile ou provoquer des efforts mécaniques destructeurs. N’injecte jamais de liquide non dosé à l’aspiration du compresseur.
Sur une plaque, distingue tension de bobinage, courant nominal, fluide admis et référence du compresseur. Recherche ensuite l’enveloppe constructeur.
« Étudiée » est un repère personnel ; cela ne valide ni un geste ni une habilitation.
HabiliFroid · Document pédagogique · Références vérifiées le 19 septembre 2026.